A mesura que es
van accentuant els efectes del canvi climàtic, cobra major importància
la realització d'assaigs de simulació climàtica a escala de laboratori,
a fi de poder analitzar la resistència dels materials i de les
estructures, davant les inclemències climatològiques.
Cada vegada són més freqüents els temporals de vent tals com els
tornados, tifons i fins i tot huracans, en zones i estacions en les
quals anteriorment mai no s'havien produït.
Per als arquitectes i enginyers, aquests fenòmens meteorològics són
veritablement preocupants, qüestió per la qual és de vital importància,
tant extremar els càlculs teòrics de resistències estructurals, com
també la realització de proves experimentals de laboratori, mitjançant
la utilització de maquetes a escala, a fi de poder extrapolar les dades
obtingudes, a la realitat.
Segons s'han fet eco els diversos mitjans de comunicació, una
reproducció a escala 1:50 de l'obelisc dissenyat per Santiago Calatrava
per a Madrid ha estat sotmès a proves de càrregues de vent de 100
quilòmetres per hora en una cambra d'assaig de la Universitat
Politècnica de Madrid (UPM).
L'obra de l'arquitecte valencià, que s'alçarà a la plaça de Castella, té
82 metres d'alçada i estarà realitzada en bronze i acer.
La maqueta sotmesa a les proves esmentades a penes superava el metre i
mig d'alçada.
El catedràtic Angel Sanz Andrés, de l'Institut Universitari de
Microgravetat Ignacio Da Riva de l'UPM, va explicar que els resultats de
les proves a 100 quilòmetres per hora hauran de multiplicar-se per
quatre si es considera que l'estructura hagués de suportar, per exemple,
vents del doble de velocitat.
L'especialista va explicar que la càrrega en un edifici es refereix a la
força que el vent l'empeny i, en conseqüència, caldrà dimensionar les
seccions de la construcció i els materials per a que resisteixi. "No es
tracta que si no es trenca en l'assaig tampoc es vagi a trencar a la
realitat, sinó que apliquem un sistema que mesura la força que cal fer
per subjectar l'edifici", va indicar.
La càrrega és proporcional a la mida; els enginyers recullen els
resultats de la prova i els multipliquen per uns factors adequats que
corresponguin a l'escala real.
L'experiment, en el qual no s'han observat anomalies, s'ha efectuat al
túnel del vent de l'Escola Tècnica Superior d'Enginyers Aeronàutics de
l'UPM.
CCI fabrica des de fa 40 anys cambres d'assaigs climàtics, entre les que
són d'especial consideració els Túnels de Vent equivalents a l'emprat en
les proves experimentals descrites.
En aquestes cambres d'assaigs es poden reproduir forces de vent
equivalents a verdaders huracans.
Els túnels de vent desenvolupats per CCI es fabriquen a requeriment de
l'usuari, sota projecte, podent variar la superfície d'exposició, la
longitud del túnel, la capacitat d'impulsió, etc.
La intensitat del vent pot ser programada mitjançant sistemes de
regulació electrònica de velocitat.
Opcionalment els generadors poden ser intercanviables i es poden
instal·lar fixos o mòbils, sobre carros rodadors com el mostrat en la
imatge adjunta.
CCI disposa de patrons anemomètrics calibrats a fi de verificar els
resultats.
Els objectes a assajar poden ser ubicats sobre plataformes fixes o
giratòries, a fi de sotmetre'ls a tots els possibles angles direccionals
del vent. Poden ser dotats de sensors per al mesurament de desplaçaments
i de forces dinamomètriques, i les dades obtingudes poden ser
emmagatzemades per al seu posterior processament informàtic.
www.cci-calidad.com |