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Cuanto mas infrecuentes son las lluvias,
no solo gastamos menos las escobillas de los limpiacristales, sino que
además, al estar menos acostumbrados a conducir con lluvia, mucho más
peligrosa resulta la conducción, habida cuenta de nuestra impericia para
salir airosos de situaciones de descontrol del automóvil por derrape en
agua.
Por otra parte, las deficiencias en los firmes de las carreteras hacen
que se acumulen cantidades embalsadas de agua las cuales producen el
temido aquaplaning.
Algunos fabricantes de automóviles realizan cursillos de conducción en
condiciones adversas, pero tanto la deslocalización como el ritmo de
vida y las prisas diarias hacen que resulte improbable una asistencia
generalizada a los mismos.
Por tales motivos, la única alternativa para conseguir una conducción
segura con lluvia pasa por dotar a los automóviles de las
correspondientes medidas de seguridad.
Además de los controles inteligentes de compensación del giro de las
ruedas, el aspecto más importante pasa por el desarrollo de neumáticos
capaces de reducir el riesgo de aquaplaning.
La compañía Uniroyal, perteneciente a la Corporación Continental, ha
desarrollado un nuevo neumático en el que se han introducido nuevas
estructuras, situadas tanto en el interior del flanco de las ranuras,
como dentro de éstas, con el objetivo de mejorar la evacuación del agua.
De esta forma, gracias al nuevo diseño, se consigue expulsar el agua
lateralmente antes que los elementos del dibujo del neumático toquen el
suelo. Para ello han introducido una estructura tridimensional en el
flanco y en el fondo de la ranura del dibujo direccional en V. De esta
manera, se acelera tanto la expulsión del agua que se incrementa la
seguridad frente al aquaplaning.
CCI desarrolla cámaras de ensayos para determinación de la resistencia
al envejecimiento de cauchos por ozono desde el año 1967.
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