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Los recubrimientos empleados en los
componentes de automoción han de ser sometidos a ensayos de
envejecimiento por hidrólisis, con el fin de determinar su
resistencia a las condiciones de uso.
En la Norma Volkswagen AG TL 226
relativa a los recubrimientos y pinturas empleadas en los equipamientos
y accesorios situados en el interior de los automóviles, se hace
referencia a una diversa lista de ensayos, encaminados a determinar el
grado de resistencia de los mismos frente a las diversas condiciones
adversas a las que se han de ver sometidos a lo largo de su vida
esperada de servicio.
Entre ellas, y particularmente en su apartado 3.12.1 se hace referencia
al ensayo de envejecimiento por hidrólisis a que se someten los
vehículos AUDI y VW. Dicha prueba consiste en someter a los componentes,
durante 72 horas, a 90ºC con una humedad relativa superior a 96%HR.
Tras dichas pruebas, las muestras no pueden sufrir variaciones de
ninguna naturaleza, con respecto a las condiciones originales.
Si las pruebas resultan positivas, los componentes estarán listos para
ser instalados en los vehículos con la seguridad de que permanecerán
inalterables durante toda la vida media esperada del vehículo.
Este tipo de pruebas de laboratorio se realiza con las cámaras de
ensayos desarrolladas por CCI.
CCI desarrolla desde el año 1967, bajo la certificación AENOR, cámaras
de ensayos ambientales acelerados, de corrosión por niebla salina y de
simulación climática para investigación y control de calidad. A este
respecto es de destacar que CCI ha fabricado este tipo de cámaras de
ensayos para las entidades de la máxima relevancia y los centros de
investigación más prestigiosos existentes en la actualidad, tales como
el Centro Nacional de Investigaciones metalúrgicas (CENIM), Empresa
Nacional Siderúrgica (ENSIDESA), Instituto de Técnica Aeroespacial
(INTA), AIRBUS, fabricantes de automóviles, sector auxiliar de
componentes de automoción, etc.
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