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Los recubrimientos empleados en los
componentes de automoción han de ser sometidos a ensayos
cíclicos climáticos, con el fin de determinar su resistencia a
las condiciones de uso.
En la Norma Volkswagen AG TL 226 relativa a los recubrimientos y
pinturas empleadas en los equipamientos y accesorios situados en el
interior de los automóviles, se hace referencia a una diversa lista de
ensayos, encaminados a determinar el grado de resistencia de los mismos
frente a las diversas condiciones adversas a las que se han de ver
sometidos a lo largo de su vida esperada de servicio.
Entre ellas, y particularmente en su apartado 3.10.2 se hace referencia
al ensayo de ciclos ambientales a que se someten los vehículos AUDI y VW,
consistentes en la repetición de cambios de frío, calor y humedad de
forma repetitiva según la norma PV 1200.
En ella, y tras someter a las piezas a la realización de 40 ciclos
ambientales cambiantes, extremadamente acelerados, las muestras no
pueden sufrir variaciones de ninguna naturaleza, con respecto a las
condiciones originales.
Si las pruebas resultan positivas, los componentes estarán listos para
ser instalados en los vehículos con la seguridad de que permanecerán
inalterables durante toda la vida media esperada del vehículo.
Este tipo de pruebas de laboratorio se realiza con las cámaras de
ensayos desarrolladas por CCI.
CCI desarrolla desde el año 1967, bajo la certificación AENOR, cámaras
de ensayos ambientales acelerados, de corrosión por niebla salina y de
simulación climática para investigación y control de calidad. A este
respecto es de destacar que CCI ha fabricado este tipo de cámaras de
ensayos para las entidades de la máxima relevancia y los centros de
investigación más prestigiosos existentes en la actualidad, tales como
el Centro Nacional de Investigaciones metalúrgicas (CENIM), Empresa
Nacional Siderúrgica (ENSIDESA), Instituto de Técnica Aeroespacial
(INTA), AIRBUS, fabricantes de automóviles, sector auxiliar de
componentes de automoción, etc.
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