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La realización de ensayos a vehículos completos, tales como automóviles,
aeronaves, vehículos militares, etc., es algo que viene de antaño, y
existen múltiples y notables referencias, tanto en España como en la
mayoría de los países desarrollados, en los que existen este tipo de
medios de control de calidad.
No obstante, y teniendo en cuenta las enormes infraestructuras
necesarias y los elevados costes, tanto de inversión como de
mantenimiento, de las cámaras climáticas necesarias para realizar en
este tipo de ensayos, son muy pocas las compañías que pueden permitirse
disponer de tales equipamientos, más teniendo en cuenta que, hoy en día,
cada vez se subcontrata más la fabricación externa por partes.
Debido a ello, las entidades acreditadoras, cuando desarrollan test de
ensayos normalizados, lo hacen más sobre componentes específicos que
sobre los vehículos completos, abriendo la puerta a que pequeñas
empresas puedan disponer de laboratorios asequibles.
Hace poco tiempo hablábamos del laboratorio climático más grande del
mundo en EEUU, las cámaras climáticas de CCI para camiones, automóviles,
contenedores marítimos frigoríficos, etc., y ahora nos llega la
divulgación realizada por la compañía FORD Motor Co. sobre sus medios de
ensayos al otro lado del Atlántico.
Se habla de tres meses en una cámara de corrosión salina para simular 10
años de rodadura, pruebas de viento, altitud, lluvia, congelación,
radiaciones solares, nevadas, granizo, abrasión, ozono, contaminación,
alta humedad, tormentas de arena, etc., etc., simulando las condiciones
climáticas existentes en cualquier lugar geográfico de la Tierra, por
adverso que este sea.
A fin de cuentas, nada diferente de los ensayos habituales
multiclimáticos desarrollados en las cámaras de simulación ambiental
acelerada que se vienen desarrollando desde hace casi medio siglo en
nuestro país.
Fuente: Ford Motor Co.
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