|
El consorcio automovilístico estadounidense General Motors está
realizando pruebas sobre un nuevo proceso de conformado térmico de
planchas de magnesio que permiten reducir el peso de los vehículos y que
tienen una mayor resistencia a la corrosión, informó la empresa en un
comunicado.
La compañía con sede en Detroit, en el Estado de Michigan, señaló que
este nuevo proceso permitirá aumentar la utilización de alternativas de
alta resistencia a otros materiales como el acero o el aluminio.
General Motors tiene intención de expandir la utilización de estas
láminas de magnesio en las partes inferiores de los automóviles en todo
el mundo. La corporación afirmó que el objetivo es que los proveedores
sean capaces de utilizar el proceso para suministrar estas planchas que
ayudan a rebajar el peso de los vehículos.
La firma automovilística indicó que el magnesio tiene un peso un 33%
menor que el aluminio, un 60% menor que el titanio y un 75% más bajo que
el acero y afirmó que este metal ayudará a los clientes a ahorrar
dinero, gracias a unos menores consumos de combustible.
La multinacional estadounidense subrayó que, hasta el momento, los
fabricantes de automóviles han tenido dificultades para obtener paneles
de magnesio de gran resistencia y que evitan la corrosión y resaltó que
este nuevo proceso permite todas estas ventajas.
Dentro de las condiciones ambientales potencialmente corrosivas, podemos
citar las siguientes:
Corrosión salina neutra:
La producida por el ambiente marino sin presencia de componentes ácidos,
(pH alrededor de 7).
Corrosión salina ácida:
La producida por ambientes activos en los cuales, además de la presencia
de sales diversas tales como el ClNa, SO4Cu, etc., pueden existir
concentraciones de ácidos, tales como el ácido acético procedente de las
siliconas empleadas en la carpintería metálica del aluminio, ácido úrico
en granjas, etc., por ejemplo.
Corrosión urbana:
La generada por la contaminación procedente de los combustibles de los
automóviles y las de las calefacciones en presencia de humedad.
Corrosión industrial:
La producida por la contaminación procedente de las emisiones de los
procesos industriales en presencia de humedad (niebla ácida).
Corrosión microbiológica:
Provocada por la contaminación de bacterias aerobias y anaerobias
existentes en aguas con altas concentraciones salinas, típicas de los
mares y océanos, lagos salados y fosas salinas. Las más significativas
son las denominadas ferrobacterias.
Corrosión galvánica:
Se produce cuando dos metales, cuyos potenciales de oxidación-reducción
son claramente diferenciados, se unen íntimamente en presencia de un
electrolito. En estas condiciones se genera una auténtica pila galvánica
en la cual el ánodo al oxidarse comienza a generar un flujo electrónico
con el consecuente desprendimiento progresivo de la superficie del
metal.
Corrosión bajo tensión:
Se produce como consecuencia de la combinación de dos efectos
simultáneos tales como un medio ambiente corrosivo, unido a una tensión
mecánica tal como la producida por los efectos continuados de tracción,
flexión y torsión, etc.
El deterioro superficial producido en tales condiciones aparece en forma
de microrroturas tales como agrietamientos progresivos (fatiga por
corrosión).
Corrosión Kesternich:
Es la misma que la corrosión industrial. Consiste en el ataque corrosivo
producido por el SO2 en presencia de humedad saturada a condensación,
bajo condiciones térmicas controladas.
Corrosión por inmersión alternativa:
Se produce cuando las superficies metálicas son periódicamente cubiertas
por el agua de mar, por ejemplo, a intervalos repetitivos provocados por
el oleaje, mareas, etc.
Corrosión climosalina:
También denominada de ciclos climáticos combinados con niebla salina. Es
el que representa más fielmente lo que sucede en la realidad con los
ciclos nocturnos y diurnos, donde por la noche sube la humedad baja el
punto de rocío (clima húmedo), al amanecer sube la temperatura y baja la
humedad (secado), y alternadamente se producen las deposiciones de la
niebla salina dispersada por el mar.
Corrosión inducida:
Es la que no está causada de manera directa por el agente primario que
interacciona con el metal en cuestión, sino por la influencia de los
subproductos derivados de dichos agentes primarios. Este tipo de
corrosión también se denomina corrosión influenciada. Es el caso de la
acción de los microorganismos biológicos, los cuales generan derivados
metabólicos que desprenden componentes ácidos, los cuales, influyen en
la cinética del proceso de corrosión.
Para evaluar el potencial de resistencia a la corrosión de los
materiales metálicos se emplean las cámaras de ensayos acelerados de
laboratorio, en las cuales se pueden recrear todas las condiciones
ambientales posibles. La innovación en cámaras de corrosión
hace referencia al empleo de la tecnología más avanzada en su
desarrollo, su ergonomía y usabilidad, así como también su cualidad de
cumplir con cualquiera de las especificaciones exigibles por la
normativa internacional, gracias a la automatización que permite la
programación de ciclos climosalinos repetitivos.
www.cci-calidad.com |
